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发动机-动力引擎

2012-01-05 12:32:50 点击: 来自:

  发动机的分类和基本构造

  1. 分类

  车用内燃机(internal combustion engine),根据其将热能转变为机械能的主要构件的型式,可分为

  活塞式内燃机和燃气轮机两大类。前者又可按活塞运动方式分为往复活塞式内燃机(reciprocating engine)

  和旋转活塞式内燃机两种。往复活塞式内燃机在汽车上应用最为广泛,是本课研究的重点。汽车(automobile)

  发动机(主要指车用往复活塞式内燃机)分类方法很多,按照不同的分类方法可以把汽车发动机分成不同的类

  型,下面是其分类情况。

  (1) 按照所用燃料分类

  内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机(gasoline engine)和柴油机(diesel engine)(图1-1)。

  使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机;使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特

  点;汽油机转速高,质量小,噪音小,起动容易,制造成本低;柴油机压缩比大,热效率高,经济性能和排

  放性能都比汽油机好。

  (2) 按照行程(stroke)分类

  内燃机按照完成一个工作循环(operating cycle)所需的行程数可分为四行程内燃机(four - stroke

  cycle engine)和二行程内燃机(two - stroke cycle engine) 。把曲轴转两圈(720°),活塞

  在气缸内上下往复运动四个行程,完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机;而把曲轴转一圈(360°),

  活塞在气缸内上下往复运动两个行程,完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。汽车发动机广泛使用

  四行程内燃机。

  (3) 按照冷却方式分类

  内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机 (liquid - cooled engine) 和风冷发动机(air -

  cooled engine)。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液(coolant)作

  为冷却介质进行冷却的;而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片(fins)之间的空气作为冷

  却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀,工作可靠,冷却效果好,被广泛地应用于现代车用发动机。

  (4) 按照气缸(cylinder)数目分类

  内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机(single - cylinder engine)和多缸发动机(multi -

  cylinder engine )。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机;有两个以上气缸的发动机称为多缸

  发动机。 如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四

  缸、六缸、八缸发动机。

  (5) 按照气缸排列方式分类

  内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式(图1-5)。单列式发动机(inline engine)的各

  个气缸排成一列,一般是垂直布置的,但为了降低高度,有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的;双列式

  发动机把气缸排成两列,两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机(V-type engine),若两列之

  间的夹角=180°称为对置式发动机(opposed engine)。

  (6) 按照进气系统是否采用增压方式分类

  内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机[naturary aspirated

  engine(non - supercharged engine)]和强制进气(增压式)发动机(supercharged engine )(图1-6)。

  汽油机常采用自然吸气式;柴油机为了提高功率有采用增压式的。

  2. 基本构造

  发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机,还是柴油机;无论是四行程发动机,

  还是二行程发动机;无论是单缸发动机,还是多缸发动机。要完成能量转换,实现工作循环,保证长时间连

  续正常工作,都必须具备以下一些机构和系统。

  (1) 曲柄连杆机构

  曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮

  组等组成。在作功行程中,活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动,通过连杆转换成曲轴的旋转运动,并从

  曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中,飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运

  动。

  (2) 配气机构

  配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程,定时开启和关闭进气门和排气门,使可燃混合气

  或空气进入。

  气缸,并使废气从气缸内排出,实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构,一般由气门组、

  气门传动组和气门驱动组组成。

  (3) 燃料供给系统(fuel suppling system)

  汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求,配制出一定数量和浓度的混合气,供入气缸,并将燃烧

  后的废气从气缸内排出到大气中去;柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸,在燃烧室内形

  成混合气并燃烧,最后将燃烧后的废气排出。

  (4) 润滑系统(lubricating system)

  润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油,以实现液体摩擦,减小摩擦阻力,减

  轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等

  组成。

  (5) 冷却系统(cooling system)

  冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水

  冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

  (7) 点火系统(igniting system)

  在汽油机中,气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的,为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞,火花塞头

  部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系,点火系通常由蓄电池、发电

  机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

  (8) 起动系统(starting system)

  要使发动机由静止状态过渡到工作状态,必须先用外力转动发动机的曲轴,使活塞作往复运动,气缸内

  的可燃混合气燃烧膨胀作功,推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转,工作循环才能自动进行。

  因此,曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程,称为发动机的起动。完成起动过

  程所需的装置,称为发动机的起动系。

  汽油机由以上两大机构和五大系统组成,即由曲柄连杆机构,配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、

  点火系和起动系组成;柴油机由以上两大机构和四大系统组成,即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、

  润滑系、冷却系和起动系组成,柴油机是压燃的,不需要点火系。

  发动机相关知识:发动机种类;发动机噪声控制;柴油机冷却。

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