柴油机在长时间连续工作后，便产生高温现象，尤其在环境温度较高时，高温现象更加频繁。这个问题可以通过对其散热系统进行改进而解决。
1.改进散热器的热交换能力
（1）改进散热管排列方式
原散热器散热管为D型排列，改进后散热管为G型排列，可增加散热管之间空气通过量，有效降低水温2.5℃左右。
（2）更换散热器材质
原散热器为铁质，导热性能较差。将散热器改为铜质后，导热性能大大提高，可有效降低水温2.5℃左右。
（3）改变冷却液浓度
原使用的冷却液浓度为50%，现使用的冷却液浓度为30%。冷却液经稀释后流动阻力减小，热交换能力增强，可有效降低水温2℃左右。
2.增加散热器通风量
（1）更换风扇
原风扇为铁质，改进后的风扇为聚乙烯混合材料，直径增加到1600mm。
（2）增加风扇转速
原风扇最大转速仅为982r/min，通过EMMS监控面板将风扇最高转速设定为1050r/min。
风扇直径增大后，其排风面积增大；风扇转速增加后，空气的流速和流量增加。两项改进可降低水温3℃左右。
3.减少进气和排气阻力
原柴油机外护罩为板式，改进后为蜂窝式，空气进入更加顺畅；原散热器前端加装有降噪板，对空气的流通有一定的阻碍，改进后的散热器不装降噪板，这使得排风阻力有所减小，可有效降低温度1℃。
以上这些举措，都是可以防止柴油机高温的方法，大家不妨试一试。