1、清洁柴油发电机组的外部和内部

　　保持柴油发电机组外部机件和壳体的清洁，可以减小油水对机件的腐蚀，也便于查看机件的裂纹或破损等故障。对于发电机控制屏内部的元器件及线路来讲，保持清洁干燥尤为重要，否则会降低它们的绝缘性能，造成元器件损坏或线路出现短路等故障。因此，操作人员应经常对机组外部进行清洁，及时除去油污、灰尘和水分等。

　　柴油发电机组内部的清洁有三个方面：一是清除柴油机燃烧室内部组件及排气管内部的积碳，二是清除冷却水道内部的水垢，三是清除发电机内部的灰尘等。

　　（1）清除积碳

　　柴油机燃烧室内部的积碳一般是由于柴油喷入燃烧室内部燃烧不良或机油通过燃烧室组件进入燃烧室内燃烧所致。

　　喷油器将柴油喷入燃烧室后不能燃烧或燃烧不良的原因有三个方面：一是汽缸内部温度过低，二是汽缸内压缩力过小，三是喷油器出现滴油、窜油或雾化不良等故障。

　　机油进入燃烧室的途径有两个：一是活塞与汽缸之间，二是气阀与导管之间。在一般情况下，机油易从活塞与汽缸之间进入燃烧室，这主要是因为活塞环与环槽之间有一定的间隙，当活塞上下运动时，活塞环就可将机油通过汽缸壁带入燃烧室。若活塞环被积碳卡死在活塞环槽中、活塞环折断、活塞环老化或汽缸壁出现拉缸时，机油就更易进入燃烧室，以致燃烧室各组件上积碳增多。

　　柴油机中易形成积碳的部位主要有：汽缸盖底面、气阀的阀面与阀座、活塞顶部、汽缸套上部、第一道活塞环处、进/排气道内部以及喷油器头部等。当这些部位附着的积碳过多时，就会影响柴油机的正常运转。如排气道内部积碳过多，则会增加排气阻力，使废气排不净，致命柴油机发不出原有的功率；进气道内部积碳过多时，又会增加进气阻力，影响进入燃烧室的空气量；进、排气阀座表面的积碳过多时，能直接影响到燃烧室的密封性。若柴油机第一道活塞环积碳过多，会使活塞环卡死在环槽中而推动密封作用，导致第二、三、四道活塞环的积碳也随着增多，以致都失去密封作用。这样一来，高温气体就会通过汽缸与活塞之间的间隙直接冲入曲轴箱内。这不仅使燃烧室内部的燃烧恶化，严重时活塞还会卡死在汽缸内壁上。因此，燃烧室内部的积碳必须清除干净。

　　（2）清除水垢

　　柴油机内部水道所用冷却水中的矿物质和钙化物遇高温容易沉积于水道内壁上，在冷却水道中产生水垢，使冷却效果降低，以致引起柴油机在使用中出现过热甚至损坏等。所以，柴油机在使用时应按规定向水散热器内部加入合格的淡水，同时还要不定期地对冷却水道进行清洁。

　　（3）清除发电机内部的灰尘

　　操作人员应定期清除发电机内部的灰尘。若发电机内部线圈上附着的灰尘过多，会导致线圈绝缘层早期脱落而出现老化现象，严重时还会出现短路等，造成不应有的经济损失。

　　2、确保机油、柴油和冷却水的质量

　　应定期检验机油的质量并按规定及时更换。机油在柴油机内经使用一段时间后会有金属磨屑、矿物质、水分以及柴油混入，导致机油的质量发生变化。因此，应按说明书规定的使用期限更换机油。

　　柴油中不允许有杂质和水分。因喷油泵和喷油器内部的柱塞偶件和喷油嘴偶件都是精密零件，若柴油中的杂质和水分进入柱塞偶件和喷油嘴偶件内部，容易使这些偶件卡死或锈蚀，严重时会导致柴油机无法起动或造成“飞车”事故等，从而影响柴油机的正常运转。所以，对柴油机燃油供给系统中安装的柴油滤清器必须定期进行清洗或更换。

　　柴油机冷却系统通常使用清洁的淡水，如雨水、自来水或经澄清的河水。如果直接采用井水或其他地下水（硬水），因它们含有较多的矿物质，容易在柴油机水道内形成水垢，影响冷却效果而造成故障。

　　3、各机件之间的连接要牢固

　　柴油机在工作过程中往往会由于震动而使螺栓、螺母松脱，影响其正常工作，严重时还会造成整台柴油机损坏。当连杆螺栓出现松动而未能及时发现时，会造成连杆打破机体等事故；当喷油泵传动连接盘的锁紧螺钉出现松动后，就会使柴油机的供油提前角发生变化；当汽缸盖固定螺母出现松动时，又会使柴油机的气门间隙发生变化，同时还会使冷却水进入油底壳内。因此，维修人员在维护保养油机时，必须检查各机件之间连接的牢固程度。

　　4、各机件之间的配合间隙要适当

　　随着柴油机的长期运转，各运动机件与固定机件之间、各运动机件之间都会出现磨损。随着磨损的加剧，就会使轴与轴承之间、活塞与汽缸之间、齿轮与齿轮之间的间隙增大。当这种间隙增大到一定程度后，就会影响柴油机的正常工作，如柴油机出现不正常的响声，机油进入燃烧室内，汽缸内的压缩力降低等。因此，维修人员应通过保养来恢复各机件之间原有的正常间隙。